Dobrze, że są hybrydy. To dobre rozwiązanie. Ale trzeba sobie uświadomić, że hybryda, to dalej Diesel. Tyle, że może odzyskiwać energię np. przy hamowaniu, czy jeździe z góry. Ale to i tak mało, niemniej straty energii są mniejsze niż przy klasycznym dieslu. Poza tym w niektórych sytuacjach do napędu może korzystać z prądu (jeśli akumulator jest naładowany). No i co najważniejsze, a niejako zapominane - pewnie z braku świadomości o tym. W hybrydzie można tak sterować silnikami, że spalinowy pracuje w korzystniejszych warunkach. Ale dalej sprawność jednak pozostaje niewielka. Ja w Świnoujściu widziałbym elektryki. Niemniej to droga inwestycja. Z tym, że ze względu na niewielki obszar lewobrzeża prądu wystarczyłoby na rundkę i potem czas na ładowanie podczas postoju na pętli. Ale zdajmy sobie sprawę, że co prawda elektryk nie truje w miejscu gdzie jeździ, za to truje elektrownia gdzie indziej. A sprawność dalej nierewelacyjna.

Wrócić do starych linii i numeracji.

Dobrze, że polskie.

Szanowny IP 64 z g. 9, 46 ładnie żeś gościu namieszał pierwszy elektryk z brzegu pęka ze śmiechu. Jeżeli autobus jedzie spala paliwo, a jak jedzie i ładuje baterie akumulatorów to paliwa spala oczywiście więcej. Żeby naładować akumulatory trzeba paliwa bo nic za darmo. Przy każdej zamianie energii następują straty. Proszę pokazać urządzenie które pobiera energie i 100% oddaje. Każde hamowanie przed przestankiem lub skrzyżowaniem to czas paru sekund - jakie ładowanie. W momencie ruszenia z każdą sekundą akumulator ulega rozładowaniu i spada szybkość jazdy. Przejedzie 100 km mam wątpliwości Myślę że 6 - 8 godzin trzeba ładować. Tak po ulicach może jeżdzić jako ciekawostka. Ale trzeba pamiętać jak się ma do ekologii produkcja akumulatorów, utylizacja, ładowanie. Ładnie to brzmi dla tych co nie w temacie. Prawda jest trochę inna ładować. mierzony w sekundach jakie to

dziwnie huczą te silniki

Czytałam jakiś czas temu wypowiedz pani prezes dotyczącej zmiany tras autobusów. Gdzie one są? Podejrzewam że temat wróci przed wyborami. Niestety będą to jedynie obietnice bez pokrycia.

Wszystko to pięknie wygląda - ale prośba do władz KA - Skończcie wreszcie z tą idiotyczną sprzedażą biletów przez kierowców ! Przecież to tylko utrudnia i wydłuża jazdę ! Czy władze tej firmy nie widzą jaki to anachronizm i że nigdzie w kraju czegoś takiego nie ma ? Opamiętajcie się wreszcie !

dobry znak

Wszystko fajnie, tylko znając naszych świnoujskich kierowców na złość ludziom nie włączą klimatyzacji i pozamykają wszystkie okna. Często korzystam z KM i jest to jedna z najgorszych wizytówek naszego miasta. Przy okazji pozdrawiam Pana, który zawsze jest obrażony i niezadowolony ze swojej pracy. Jeździ jak szalony i kiedyś kogoś poważnie poturbuje, a KM będzie wyskakiwać z kasy i płacić poważne odszkodowanie!

10:02- Wiele wskazuje na to, że" trzeba wiele zmienić, żeby wszystko zostało po staremu" -pokręcone jak drgawki paralityka trasy autobusów, obciążenie kierowców sprzedażą biletów, co nie tylko spowalnia jazde, ale i rozprasza potrzebne do bezpiecznej jazdy skupienie kierowcy. Pozostaną też pewnie dośc rzadkie godziny kursowania. Od dawna unikam Unikacji Autobusowej, najbardziej zniechęca mnie potworna długośc jazdy i związane z tym znużenie. Niejeden raz wydałbym nawet te 2, 60 zł, ale gdy pomyślę: teraz czekać 5 minut, potem jechać 20 minut - to wolę pójść pieszo, bo dojdę w minut 16. O kant D..PY rozbić waszą unikację!!

Miała być zmiana numeracji i tras!! Pisze się już od dłuższego czasu że obecny układ linii jest nieudolny i zły. Masakra zróbcie coś z tym mam już dość tych A i B !!

A za kierownicą burak

A co dalej komunikacja z panią prezes robi żeby kierowcy nie sprzedawali biletów. Podobno miasto ma 16 ml oszczędności.

A czy te nowe hybrydy za 8, 9 mln są w końcu klimatyzowane??

👍

Po co nowe Jak kierowcy nauczeni jeżdżenia jelczem

Obecność napędu elektr. ma na celu zmniejszenie zużycia paliwa albo zwiększenie mocy samochodu. Nowocz. samochody hybrydowe wykorzystują technologie zwiększające wydajność energet., takie jak ładowanie baterii poprzez odzyskiwanie energii z hamowania, zamiast marnować ją na bezproduktywną energię cieplną pochodzacą z tarcia hamulców. W niektórych rozwiązaniach silnik spalinowy jest wykorzystywany do wytwarzania energii elektr. zasilającej silnik elektryczny. W wielu samochodach hybrydowych emisja spalin jest zmniejszana także przez wyłączanie silnika spalinowego na postoju i włączanie go, gdy jest potrzebny. Dodatkowo współpraca z silnikiem elektr. umożliwia utrzymywanie silnika spalinowego w stanie optymalnej wydajności.Jeśli silnik spalinowy pracuje na niskich obrotach, jego wydajność jest również b.niska, gdyż najwięcej energii potrzebuje na pokonanie własnych oporów. W napędzie hybryd. można wykorzystać tę rezerwę – zwiększyć obroty silnika spalinowego do poziomu optymalnego na potrzeby ładowania baterii.

Ekologiczny diesel - ha, ha, ha!!