Na przeprawie „Warszów” mamy jeden prom mniej w dyspozycji. Po analizie dostępnych relacji oraz zapisów urządzeń promu, inspektorzy podkreślili, że załoga zachowywała się w sytuacji zagrożenia wzorowo, a wszystkie manewry promu i działania załogi pokładowej były bez zarzutu.
Na uznanie zasłużyli zwłaszcza kapitan promu Arkadiusz Kosecki oraz pierwszy mechanik na „Bieliku IV” Dionizy Gleba. To ich opanowanie i wyważone decyzje zapobiegły znacznie większym stratom. Nie po raz pierwszy w historii żeglugi promowej przez Świnę zawodzi sprzęt i gdyby nie fachowcy, którzy go obsługują, pasażerowie wychodzą bez szwanku.
Chwała wielkim bohaterom żeglugi świnoujskiej, nie bóg was błogosławi oraz wasze rodziny
Jak zwykle śmietanka do wyróżnienia a reszta chołoty do roboty.Rzygać się chce jak to się czyta
Gdyby nie ta załoga szeregowa to kapitan żeglugi poprzecznej jak go nazywacie i mechanik płakali by w modłach do boga Trochę szacunku dla ludzi szeregowych z działu pokładowego i maszynowego popaprańcy
Słyszałem, że" kotwica nie trzymała", wiem to od świadka tej sytuacji, ale co to do końca znaczy nie osmiele się dopowiadać, bo nie jestem fachowcem. Brawo dla załogi, że dali sobie radę.
Na fajerwerki i puszczanie gołębi przed wyborami to kasa była.Teraz klapa.Promu nie ma.Gospodarność władz na wielkim poziomie.Tok myślenia powala.Przykre ale prawdziwe.
Najlepszy ten farbowanych lala!
Najlepszy ten farbowany lala :)
Napędy tych promów to nieporozumienie, kto nadzorował ze strony ŻŚ budowę tych kryp?
Już przestańcie błaznować z tą załoga bo oni naprawdę uwierzą że świat uratowali od zagłady
pierwszy mechanik. to ilu ich tam niby jest tych mechanikow na tym bieliku...
Jak już to Kosewski. . .
A ten mech co go chwalicie to co jeszcze takiego ważnego zrobił oprócz Black out nocnik szyprowi podał
Drodzy użytkownicy promów Znam zagadnienia związane z funkcjonowaniem promów i sądzę że możliwości naprawcze firmy Bosch-Rexroth się skoczyły i naprawą tego promu nie jest zainteresowana. Jak j specjalista przeanalizował koszty napraw tych promów i ich godziny pracy oraz zagrożenia w trakcie eksploatacji to nigdy te promy nie miały by racji fukcjonowania w naszym mieście.
do 23, 43, 07 inspektorzy podkreślili, że załoga zachowywała się w sytuacji zagrożenia. Czytaj ze zrozumieniem Jak WOL pisze ze inspektorzy wypowiadaja sie o ZALODZE po...u
to tez napewno wina PIS ?
8:06 - Co to znaczy" po...u"? Co to WOŁ?
04:43:06] • [IP: 37.47.173.** Ale nie napisałeś (bo taka jest poetyka wpisów na forach, że sie raczej narzeka), iz Żmurek juz kilka lat temu (2? 3?4?) wprowadził udrażnianie przeprawy za pomocą często dołączanego trzeciego promu. To bardzo poprawiło płynność przepraw. Podjął więc decyzję Żmurek poniesienia większych kosztów przeprawy - to bardzo mu się chwali i na pewno to wpłynęło na decyzję wybrania go ponownie, choć ja osobiście od tego się uchyliłem, czekałem na 2. turę.
serwis ? po co warsztaty zegluga ma i zatrudnia fachowcow ?
A sztorm byl taki ze woda wlewala sie ze sledziami kominem...wszyscy padli a tylko oni z bosmanem pili spirytus...i to szklankami!
Dobrą robotę wykonał holownik i tyle!
Dobrze że na holowniku akurat nie byli nagrzani bo rzadko się to zdarza
To się pop prostu w głowie nie mieści❗❗❗ —A jakby akurat tamtędy przechodziła procesja❓❗ ˟̽
Dalej utrzymujcie firmę techmarin... I płaccie za pseudo remonty :)
NIE KAPITAN TYLKO ZWYKLY SZYPER
Wyrażnie pisze, że odstawienie promu to prawdopodobny miesiąc i żegluga musi czekać na serwis z Finlandii.Pytam się, dlaczego nie z Polski, czy zastosowany poziom techniki to jakieś szczyty rozwiązań? Przecież to tylko prom.Jestem z Morzem już 44 lata.Mechanik.Ręce opadają.Dlaczego nie buduje się mostu, obustronnie podnoszonego?Kliknijcie podobne hasło, zobaczycie piękne, funkcjonalne, nowoczesne rozwiązania.