iswinoujscie.pl • Poniedziałek [01.06.2020, 08:05:36] • Świnoujście
Święto 12 Wolińskiego Dywizjonu Trałowców Bazowych!
fot. Archiwum autora
Tak,tak,to już 55 lat od utworzenia 12 dywizjonu TRB!To ponad pół wieku! W 1965 roku,to zaledwie20 lat od zakończenia działań wojennych II wojny światowej!
Polska odzyskała dostęp do morza.Niestety akwen Bałtyku naszpikowany był pozostałościami wynikającymi z bezpardonowej walki na lądzie i na morzu.Według znajdujących się w posiadaniu map Marynarka Wojenna , była częściowo zorientowana w sytuacji zagrożenia minowego,które dotyczyły polskiego wybrzeża , szczególnie w części akwenu zachodniego. Życie i gospodarka morska rozwijały się bardzo dynamicznie! Stocznie pracowały na "pełnych obrotach".
fot. Archiwum autora
Porty morskie w Gdyni, Gdańsku i w Świnoujściu oraz Szczecinie musiały mieć pewność, że tory wodne prowadzące do nich są bezpieczne. Wody przybrzeżne Zatoki Pomorskiej i Zatoki Gdańskiej nie były jeszcze dokładnie sprawdzone pod względem bezpiecznej żeglugi. Niemiecka "KRIEGSMARINE", potem siły alianckie postawiły niezliczoną ilość min morskich. Ta podwodna "zardzewiała śmierć" czekała na swoje ofiary! Według ówczesnych danych na akwenach zatok prawdopodobnie było postawionych setki min różnej "maści". Jedynym wyjściem w tej sytuacji było przeprowadzenie dokładnej penetracji wód na różnych głębokościach, oraz na dnie.
fot. Archiwum autora
Na prośbę ówczesnego ministerstwa żeglugi/tak,tak,było takie ministerstwo/. Dowództwo MAR.WOJ. otrzymało polecenie od MON, na rozpoczęcie dogłębnego trałowania sprawdzającego. W tym czasie Mar.Woj.dysponowała 12 okrętami klasy 254K i 254M,które bazowały w porcie wojennym w Świnoujściu. Realizacja tego przedsięwzięcia musiała być perfekcyjnie przygotowana. Do zabezpieczenia tak ogromnego i odpowiedzialnego zadania zaangażowane zostały jednostki pomocnicze oraz wydzielony okręt desantowy na którym przygotowano specjalistyczny sprzęt służący do naprawy ewentualnych uszkodzeń sprzętu trałowego. Trałowanie wykonywane miało być przy użyciu trału kontaktowego MT-2, trału elektromagnetycznego TEM-52,oraz trału akustycznego BGAT.
fot. Archiwum autora
Bardzo znaczący wkład w przeprowadzeniu trałowania bojowego,wniósł 14 dywizjon trałowców redowych.Te małe jednostki pracowicie holujące za rufą trały elektromagnetyczne, były szczególnie narażone na działanie niesprzyjających warunków atmosferycznych. Trały,które były holowane przez te "okręciki" były gabarytowo dłuższe aniżeli jednostka holująca.Tymi dzielnymi "teerkami" dowodzili wysokiej klasy doświadczeni podoficerowie zawodowi.Tego samego roku we wrześniu okręty dywizjonu przeprowadziły trałowanie bojowe na wodach Zatoki Gdańskiej.W kwietniu 1967 roku na wodach Zatoki Pomorskiej. W lipcu 1968roku ponownie na wodach Zatoki Pomorskiej. W sierpniu 1970 roku trałowaliśmy na wodach Kadetrinne w rejonie Bałtyku Zachodniego. W sierpniu 1972 na akwenie Zatoki Pomorskiej.Trałowanie akwenów zaminowanych podczas działań wojennych II wojny światowej było bardzo niebezpieczne i uciążliwe. Trałowaliśmy trałami kontaktowymi, elektromagnetycznymi i akustycznymi Trałowanie odbywało się dniem i nocą! Stan osobowy okrętów wykazał się niebywałym hartem i odwagą.Taka była wówczas potrzeba i taki mieliśmy obowiązek!.
fot. Archiwum autora
Na trałowcach bazowych typu 254K,przygotowanie do postawienia np. trału kontaktowego MT-2, wymagało od minerów nie tylko doskonałej znajomości sprzętu,ale również siły fizycznej każdego minera.W tym czasie sprzęt minerski w postaci zestawu trału MT-2, to pływaki nośne i kierunkowe o dużej masie wagowej. Wykonane z blachy stalowej,były ciężkie i z śródokręcia na rufę transportowane były na specjalnych wózkach przemieszczających na skonstruowanych na pokładzie torach. Po "dowiezieniu" na rufę okrętu, zaczepiano poszczególne pływaki przy pomocy tzw. trałbelek i następnie opuszczano na wodę.Oczywiście "napęd" tych urządzeń był ręczny wymagał siły. W drużynie minerów trafiali się marynarze, którzy dysponowali nadzwyczaj silnymi ramionami i potrafili zaczepić i opuścić pływak ręcznie. Tego rodzaju "popisy" nie wchodziły w normę. Trałowce typu 254M miały już na rufie dźwigi elektryczne i sprawa była znaczne ułatwiona i bezpieczniejsza. Bardzo "nieprzyjemną"był natomiast trał TEM-52/elektromagnetyczny/. W tym wypadku najgorzej mieli motorzyści siłowni pomocniczej. Po rozwinięciu "kabla" za rufą po rozpoczęciu trałowania należało podać zasilanie w postaci impulsu wynoszącego 3000A. Pracowały agregaty trałowe typu 6D, które napędzały prądnice o mocy 345 KW każda. Każdy z tych agregatów miał 1300obr/min. Kiedy włączono impuls do kabla,obroty natychmiast spadały. Konstruktor zapewnił stałe obroty poprzez zamontowanie tzw.koła zamachowego o wadze 1500kg. W przeciwnym razie przy podaniu impulsu w dłuższym czasie, silnik agregatu by się zatrzymał. Trałowanie odbywało się latem i niejednokrotnie temperatura powietrza przekraczała 25-30stopni. Pracujące agregaty trałowe oraz agregat oświetleniowy wytwarzały bardzo wysoką temperaturę w pomieszczeniu siłowni. Niejednokrotnie temperatura przekraczała 50stopni powyżej zera! Zdarzało się, że gaśnice śniegowe znajdujące się w pomieszczeniu siłowni pod wpływem tak wysokiej temperatury automatycznie się rozładowywały.O ogromnym hałasie nie wspomnę!I tak było całymi dniami i nocami.Po czterogodzinnej wachcie w siłowni motorzysta przez następną godzinę po wyjściu z pomieszczenia nie mógł dojść do siebie. Oczywiście motorzyści byli wyposażeni w tzw. odgromniki słuchu. Ale to zdało się jak to mówią psu na budę. Ciężka to była ta służba na trałowcach oj ciężka. Ale co by nie mówić, dawaliśmy z siebie wszystko. Ile to było satysfakcji po zakończeniu trałowania! Nie obyło się równiez od żartobliwych akcentów na temat pracy minerów!Oni sami mieli poglad na swoją prace,mówiąc,ze "rufa czysta trał wyjęty,stoi miner uśmiechniety".Motorzyści twierdzili natomiast,że "rufa czysta, trał wybrany,stoi miner u..bany". Obecne trałowce, którymi dysponuje Mar.Woj. są już wolne od takich sytuacji. Zwracam się do kolegów,którzy aktualne służą/raczej pracują/ na trałowcach, my zrobiliśmy w tamtym okresie najczarniejsza robotę. Ministerstwo żeglugi doceniło trud marynarski i wielu członków załóg trałowców otrzymało resortowe odznaczenia. Władze regionu również nie zapomniało o naszej pracy.Wielu odznaczono odznaką "GRYF POMORSKI". W późniejszym czasie nasz 12 dywizjon otrzymał zaszczytny tytuł 12Woliński Dywizjon Trałowców Bazowych! Z okazji 55rocznicy utworzenia 12dywizjonu TRB, tą drogą przesyłam serdeczne życzenia wszystkim tym, którzy tworzyli ten dywizjon, służyli w nim! Życzę również wszystkiego co najlepsze aktualnym dowódcom i załogom tych pracowitych okrętów! Niestety od 1987 roku, nie jestem w stanie nic napisać o będących w służbie obecnych okrętach. Mogę jedynie załączyć fotkę z mojego prywatnego archiwum, przedstawiającą jeden z kolejnych dwunastu trałowców, będących aktualnie w linii.. Życzę pomyślnych wiatrów w żegludze po oceanie życia!
fot. Archiwum autora
St.chor.szt.mar w st.spocz.Tadeusz Polański
PS.Okręty12dywizjonu wielokrotnie reprezentowały Polskę banderę w wielu portach poza granicami naszego kraju!Odwiedziliśmy takie porty jak : Kopenhagę,Rostock,Tallin,Rygę i Rouen.Wszędzie byliśmy serdecznie przyjmowani przez mieszkańców tych portowych miast!Na marginesie nadmieniam, że wizyty te odbyły się w okresie PRL-u.
12 dywizjon SAMO zło. Kablujesz żyjesz, konfidenci mają się tam dobrze. Paru normalnych jeszcze jest i ich pozdrawiam.
Po uciążliwym trałowaniu toru zachodniego część załóg mogła wyjść na ląd w Dranske (NRD).Była to mała miejscowość a właściwie wieś, dwa sklepy i knajpa.Dostaliśmy w prezencie po 80 marek NRD ale przy znacznej ilości wychodzących na ląd była to duża suma.Nasi marynarze wykupili tam prawie wszystkie zapasy, szczególnie napoje, jako że u nas były trudności z ich zakupem.Miejscowi zapewne długo nas wspominali.Tadeusz - pozdrowienia.A.K.
Powinni te okręciki przerobić na smołę chłodzoną papą z dachu.
Pozdrowienia dla Mojego dowódcy okrętu 633, a obecnie dowódcy JW
Komunistyczna Polska Obowiazkowa Słuzba Wojskowa 3 lata na Okrętach Wojskowych Prawie wszyscy Wojskowi Zawodowi byli Członkami Komunistycznej PZPR Okręty Ludowego Wojska Polskiego odwiedzały tylko Porty Państw Komunistycznych które były pod okupacją Komunistycznej Rosji Dzisiaj wszystkie okręty Swiata mogą przypłynac do Katolickiej Polski z Wizytą
Samo zło od zawsze. Na szczęście już wiele lat poza. Kariery nie zrobiłem. W lustro patrzę prosto. Ale nie było łatwo.
Wszystkiego Najlepszego, Tm co służą i służyli. Big Mak.
Dobrze wspominam służbę na trałowcach. Kiedyś to byli prawdziwi dowódcy: Gan, Białkowski. Za nich to była służba. I dozory były.
Gość • Poniedziałek [01.06.2020, 09:41:55] • Co ty downie jeszcze wymyslisz?
Do IP.176.221.123." gościu"Czytaj uważnie ten artykuł!Czy wtym czasie PRL-u Dania Anglia, Francja.to były państwa komunistyczne?Chłopie puknijsie w czerep i posłuchaj jego dźwięku!
zdjęcie to chyba robił miszcz aparatu...
Najlepszym jest tam pewien mł.chor z okrętu 634 nie będę wymieniał z nazwiska dzięki temu facetowi wszystko tam funkcjonuje.A wtajemniczeni wiedzą o kogo chodzi.
Kiedyś to byłą jednostka, ale ŚLEPY ją zniszczył. Teraz ANDZEJ niszczy Flotyllę.
Taka sobie drobne informacje dla baranków (choć i tak pewnie nic nie zrozumieją: 1. Rok wydania 1951 (za komuny):" Regulamin służby na okrętach Rzeczpospolitej Polskiej (nie PRL baranku boży), 2. ORP (zawsze) a to znaczy Okręt Rzeczpospolitej Polskiej (nie PRL baranku boży), Mundur oficera MW - wzór angielski, taki jak w II RP (próbowali wprowadzić wzór radziecki, ale im się nie udało). A okręty w tamtych czasach składały wizyty w portach zachodnich, gdzie były przyjmowane z honorami.
Dania Anglia Francja były i sa to Państwa Kapitalistyczne nalezały i nalęza do NATO
dzisiaj w Katolickiej Polsce Słuzba w Wojsku jest tylko ochotnicza ktoś napisał że i dozory były ano były Okręty wojskowe pilnowały Granicy Morskiej
Ustawa Degradacyjna Emerytów Mundurowych z MON Prezydent RP odesłał do poprawki do Sejmu RP jedynie Ustawa Dezubekizacyjna dosięgła nie liczna Grupę Emerytów Mundurowych z MSW
Stopy wody...
A gdzie się podziały popularne KACZORY : np. ORP ORLIK z DO POR MAR SUŁEK Janem. To trałowce od ZSRR. oraz popularne Delfiny to też trałowce ad ALIANTÓW. To one wykonały pierwsze prace trałowe. Potem wybudowano TRAŁOWCE BAZOWE od T 61 po zmianie 601 do 612. Pozdrawiam ORACZY MORZA, ja tam byłem i orałem (1959 r. T69 potem 609)
W uzupełnieniu odwiedzanych portow, należy jeszcze dodac wizytę w Londynie w 1976 roku.Wraz z niszczycielem ORP" WARSZAWA", udział w tej wizycie brały dwa trałowce bazowe.Cumowaliśmy na Tamizie tuż za słynnym TOWER BRIDGE!Wizyta odbyła się na zaproszenie ROYAL NAVY>
Komunistyczna Polska powstała 22 lipca 1944 r i nosiła nazwę Rzeczypospolita Polska potem zmieniono nazwę na Polską Rzeczpospolitą Ludową
okręty wojskowe po wojnie wracały do kraju w Państwach Kapitalistycznych w portach były witane przez miejscowa ludnośc np ORP Błyskawica itd inne zostały zatopione prze wroga niemieckiego
NIE CIEKAWA SŁUŻBA WSZYSTKO ZALEŻY KTO DOWODZI DYWIZJON SŁYNIE Z PODPIERDALACZY I STAŁEJ LISTY DO NAGRÓD RESZTA PLEBS DO ZAPIE... ODZNAKA BYŁA WYKONANA NA ROZKAZ POLITYCZNY Z W-WY. PROJEKT WYKONAŁ KPT. JERZY K. W PIERWSZYM PROJEKCIE BYŁ TRAŁOWIEC TO SIĘ POLITYCZNYM NIE SPODOBAŁO.
IP: 176.221.123.*** FAKTYCZNIE MATOŁ Z CIEBIE. PIERDZISZ A NIE MASZ POJĘCIA O CZYM IP: 31.11.131.*** PRAWDĘ CI NAPISAŁ.
Kolesiostwo i nic więcej, prawdziwy cyrk. Nie widzę przyszłości dla tej jednostki